Si no puedes descentralizar - integra, pero integra de verdad!

No tapemos el sol con un dedo: Valparaiso y Viña están tan cerca de Santiago que tratar de "descentralizarlos" hoy es inutil y plata perdida. El mejor ejemplo es el funcionamiento del congreso en Valparaíso que en más de 20 años solo ha traido beneficios económicos márginales, en el mejor de los casos.

Por otra parte ¿como se explica que dos ciudades cuyas industria más importante es la turística tengan tan malas conexiones?

Propongo reflotar una idea muy antigua, pero en un contexto nuevo:
Licitar un tren de alta velocidad con el recorrido Santiago (Alameda) - Aeropuerto SCL - Viña - Valparaiso. La demora entre SCL y Viña debería ser no más de 30 minutos.

Se logran los siguientes beneficios:

- Se acerca el aeropuerto de Santiago a Valparaiso/Viña, de manera que realmente podría considerarse también aeropuerto de esas ciudades.

- Se mejora el acceso desde Santiago a su aeropuerto

- Se le da una nueva fuente de ingresos a Valparaiso/Viña, permitiendo que como ciudades satélite de Santiago puedan tener desarrollos inmobiliarios importantes basados precisamente en su nueva cercanía.

- Se descongestiona la ruta 68 que en los fines de semana ya prácticamente de todo el año está colapsada, al ofrecer una alternativa más rápida y económica a personas que viajan solo de extremo a extremo, y al reducir el número de buses en esa ruta.

- Si el proyecto se hace bien, el viaje en sí podrá ser un nuevo atractivo turístico de la zona central, tanto para turistas que llegan en cruceros a Valparaíso, como para los que pasan por Santiago, camino a los destinos internacionales de Chile (Atacama, Torres del Paine, I. de Pascua).

Se que esta sección es de "descentralización", pero a veces hay que cambiar el paradigma - en vez de seguir insistiendo en un regionalismo que considerando las distancias hoy en dia ya no tiene ningún sentido, es posible sacar provecho de esta cercanía: Santiago-Valparaiso-Viña se convierten en una mega-zona metropolitana, no tan congestionada y bien comunicada, que a nivel regional y mundial le haría el peso a otras metrópolis importantes.

Si estamos a punto de concretar un tunel de baja altura para conectarnos mejor con Argentina, de relicitar el estudio para el canal de Chacao, en comparación este proyecto no requiere estudio de factibilidad económica ni rentabilidad social - solo el de ingeniería para optimizar los costos.